その後

フレームの足りない部品について

土曜にLINEであやしい日本語(おそらくGoogle翻訳)の担当者とやりとりした結果、送ってもらえることになった。会社から送ると言っていたのでシンセンから送ってくるのかな?10日くらいかかるらしい。

 

やっぱ中国人だなぁ、と思うのは、やりとりの中で一言も詫びが無かった。


最後にこちらから『対応ありがとうございました』と言いさえしたが、、、


ま、日本人と同じサービスは期待できるワケもないか。

 

Aero007届く

血迷ってぽちっとしていた中華カーボンフレームが届いた。国内からの発送なので激早っ

一応、通過儀礼的に計測してみた

フレーム 1090g(ボトルゲージのネジは外し(4本で11g)、ライナーは付いたまま)

フォーク 412g(カット前)

シートポスト 150g

ヘッド小物 128g

 

カタログスペックはこう↓

  • 重量:(たとえば:50cm)
  • 1.フレーム:1180+/-14g
  • 2.フロント フォーク:430+/-13g
  • 3.シートポスト:161+/-8g

 

なかなか優秀

 

但し、BB下の蓋?が付属してないことに気づく。

何かやらかす、これがチャイナクオリティーか

Aero007届く

血迷ってぽちっとしていた中華カーボンフレームが届いた。国内からの発送なので激早っ

一応、通過儀礼的に計測してみた

フレーム 1090g(ボトルゲージのネジは外し(4本で11g)、プラ製のケーブルガイドは付いたまま)

フォーク 412g(カット前)

シートポスト 150g

ヘッド小物 128g

 

カタログスペックはこう↓

  • 重量:(たとえば:50cm)
  • 1.フレーム:1180+/-14g
  • 2.フロント フォーク:430+/-13g
  • 3.シートポスト:161+/-8g

 

なかなか優秀

ステータス(8/31未明)

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FTP、CTL、ATL、TSB

これらは変化を意識してたが、

PMAX、FRC、STAMINA、TTE

こいつらの変化は気にしてなかった。

PMAX、FRCはスプリント能力に関係してると理解してる。

ヒルクライムやるならTTEとSTAMINAが重要な気がする。

 

RAMPがマイナスで赤いのはCTLが下がってるぞ、もっと練習しろの意味と理解してる。

RAMPがプラスで赤いと練習しすぎだから休めの意味

ATLが100より大きくて赤くても練習しすぎだから休めの意味。今は黒いから練習して大丈夫。

TSBは調子の良さの尺度。マイナスに振れていると疲れている。プラスだと疲れてない。ただプラスが大きすぎるとサボってるって意味になる。今は小さいプラスなので調子が良いの意味。

 

時々この帯は記録しておいて変化をみよう。

Power Duration Curve

 

 

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縦軸はw/kg 横軸は1秒から10時間まで。

PD曲線とは1秒持続可能な体重1kg当たりの最大出力~10時間持続可能な体重1kg当たりの最大出力をつなぎ合わせてできる曲線である。

 

上のグラフでは黄色の破線が過去42日間の実測に基づくそれで、赤線がそこから導きだしたモデルである。黒線は上から世界レベルならこれくらい~お遊びレベルならこれくらいっていう意味。

 

1秒間で出せる最大出力はお遊びレベルのちょい上くらい。

20分で出せる最大出力は実測でエクセレント!のちょい下。

1時間で出せる最大出力は実測でモデレイト(普通)。。。

もっともまだ20分を越える時間を追い込むテストを実施していないからな、9月中ごろになんとか実施してみたい。

 

ちなみに乗鞍chクラス2位の方の乗鞍での実測が276W。本人によれば体重56kgちょいだそうな。

約1時間持続可能なパワーウェイトレシオが4.9W/kg。これが乗鞍トップレベル。

今、俺の実力は20分持続可能なパワーが258Wで体重55kgは、パワーウェイトレシオやっとこさ4.7W/kgどまり。

努力で詰まるものなのか、この差。

 

FTP高すぎね?

ちょっと前までFTP152とか言ってた人間にとってL2の中心値160Wってのはやっぱキツイわけです。

L1上等!!と割り切ってこのままやるか、あるいはちゃんとL2をエンデュランスと感じるところまでFTPを下げるか、、、

とか、考えてしまうくらい、昨日L2さえ維持できず、キツかった。

テスト結果

MMP20min NP258W 

FTPは240Wといったところか。

(予備疲労無しだしね、引くの5%じゃ少なかろう)

いやいや、逃げちゃダメだ。

計算どおり245Wでいこう。

TSSが出にくくなるし、練習きつくなるけどな。